枢纽通衢，不以山海为界；物流经纬，敢以天下为邻。

　　一列列驰骋东西的“钢铁驼队”穿梭于江海之间、丝路之上，一箱箱“无锡制造”借助多元物流通道通达全球，无锡这座千年江南名城，正以更加开放的姿态，在全球经济版图上刻下鲜明的物流印记。

　　“十四五”期间，无锡国际货运班列有限公司应时而生，驭势而行，锚定“打造双向开放枢纽‘西门户’”的使命，成功打通了无锡西向接欧亚、东向联海港的国际物流大通道，书写了从“无”到“有”、从“有”到“优”的跨越式发展篇章。

　　三载砺剑，枢纽能级跨越提升

　　时光为卷，奋斗作笔。自“十四五”初期筹备建设，到2025年成立三年多以来，这支“钢铁驼队”不仅是货物运输的载体，更是无锡与世界经济深度交融的见证者与推动者。从2022年度服务交通高质量发展先进集体，到2023年度长三角多式联运技术装备创新奖，再到2025年为企服务优秀单位……每一块奖牌，都铭刻着无锡国际货运班列公司笃行实干的坚实足迹。

　　通衢之道，始于格局之变。自无锡入选省运输结构调整示范建设城市以来，“公转铁”“公转水”成效显著，铁路货运量从2020年的139.17万吨跃升至2024年突破200万吨大关。其中，海铁联运产品2024年完成10.91万标箱，占全市铁路货物发送量六成以上，成为推动运输结构优化、服务绿色发展的关键力量。

　　基础设施迭代升级，枢纽能级筑牢根基。约300亩的无锡国际铁路物流中心拔地而起，2条贯通式铁路专线、5万平方米堆场高效运转，省内首个内外贸一体化海关监管仓投入使用……依托完善的硬件支撑，整体运营效能全面提升，场站标准化运载单元使用率保持100%，多式联运换装1小时完成率约90%，日均周转率达85%，货物平均周转时间约12小时。各项运营指标持续优化，为班列高质量发展筑牢保障。

　　作为市级多式联运平台企业，三年来，无锡国际货运班列有限公司持续发挥引领作用，着力破解铁路货运枢纽能级不足、国际网络覆盖有限等瓶颈，推动传统公路运输方式转型，通过国际合作与开放共享，构建起一条更高效、稳定、经济的国际物流通道。

　　如今，一幅贯通亚欧、连接四海的全景图正徐徐展开：中欧班列覆盖东、中、西及东盟通道，已到达俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国等欧洲国家，哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦等中亚国家，越南、泰国等东盟国家；海铁联运班列已到达南美洲、欧洲和北美等地将近70个国家，通达无锡所有贸易国家和地区，真正做到了“锡货锡运”至全球各地。

　　物流通，则产业兴；通道畅，则经济活。围绕无锡“465”现代产业集群，无锡国际货运班列公司通过与上海铁路物流中心、上海港海铁、中铁特货等龙头企业深度融合，构建了物流产品全面、服务生态完整的全流程供应链。目前已服务生产制造企业300余家，覆盖高端装备、新能源、新材料等重点产业集群，年运送货物价值超60亿元。2024年，公司为全市降低社会物流成本总计约5300万元，成为产业高质量发展的“助推器”与“稳定锚”。

　　五线齐发，畅通货运物流动脉

　　中欧接续班列、海铁联运班列、笼车班列、粤港澳大湾区铁路班列、“中吉乌”通道班列五线齐发，一张覆盖东西、贯通内外的物流网络日益绵密，为城市发展注入源源不断的动能。

　　中欧接续班列逆势突围，彰显强劲韧性。截至2025年10月，中欧接续班列已开辟6条线路，累计开行193.3列，发送15850标箱，运送货物价值约25.2亿元。在全国中欧班列开行总量承压的背景下，2025年上半年无锡中欧班列逆势同比增长约19%，成为西向开放的硬核支撑。

　　作为“主力军”的无锡西站—上海洋山港海铁联运班列已实现“天天班”运行，更以累计684.6列、47924标箱、134.4亿元货值的规模，成为无锡外向型经济当之无愧的物流脊梁。2025年1月，入选江苏省铁水联运线路培育案例，为无锡及周边企业提供“门到门”国际物流服务，加速“无锡经验”示范推广。

　　笼车班列以专促稳，架起商品车运输“安全桥”。2023年启航以来，笼车班列以每月一列的稳定频次开辟了商品车跨境运输新路径。截至目前，累计开行23列，其中内贸班列11列，发送商品车2142辆，国际联运班列12列，发送商品车3346辆，货值约10.8亿元，成为苏南地区商品车出口的“安全通道”，有力支撑长三角商品车集散中心能级提升。

　　粤港澳大湾区铁路班列南北贯通，粤锡联动促循环。作为苏锡常至广州最快的集装箱班列，以48小时的趟均运行时效，实现“天天班”稳定运营。2024年开行278列，发送12228标箱，货值17亿元，同比增长76%；2025年持续发力，现已开行214列，发送7498标箱，货值10.4亿元，并入选江苏省公铁联运线路典型案例，成为推动长三角与粤港澳资源高效流通的重要纽带。

　　“中吉乌”班列向西而行，新丝路上“驼铃”作响。2024年8月，苏南首趟“中吉乌”（无锡—中亚）铁公联运班列试运行，以“国内铁路+跨境公路”的混合模式，开辟无锡至中亚的最短陆路通道。2025年4月，省内首趟整列班列成功首发，进一步拓展苏南对接西亚、南亚的“新丝路”。目前该通道累计开行2列，发送144标箱，货值3610万元，成为无锡西向开放的战略支点。

　　创新驱动，智慧枢纽乘势腾飞

　　惟创新者进，惟实干者强。

　　长三角首个“海铁前置箱基地”、长三角商品车集散中心、省内首个内外贸一体化海关监管场所……一支年轻的无锡班列团队，用三年时间完成多项从“0”到“1”的开拓。无锡西站物流园作为无锡市生产服务型国家物流枢纽也由此跻身国家物流枢纽建设名单。

　　以服务破局，用专业护航。为满足上汽大通等本地车企的新能源商品车海运出口需求，无锡国际货运班列公司积极协调，在无锡西站成功获批长三角区域首个铁路场站“海运出口集装箱新能源商品车监装点”，通过“前置装箱、前置监装、前置申报”的创新流程，实现了从无锡装箱到海运装船的“中途不换箱、全程不开箱”，为企业节省运输时间约3天，降低综合成本15%，打造出一条高效可靠的新能源汽车出海新通道。

　　2024年4月，省内首个内外贸一体化海关监管场所在无锡西站正式启用。同步实施的铁路口岸“出口直装”模式，让企业享受“本地报关、本地监管、本地验放”的一站式通关服务，有效避免“二次落箱”环节，整体通关时间缩短1天，物流成本降低近20%。

　　资源前置，重塑枢纽新能级。2024年5月，长三角首个“海铁前置箱基地”落户无锡西站。这一创新举措将上海港的空箱资源“搬”到了无锡“家门口”，大幅降低了企业赴沪提箱的时间与成本损耗。基地运营后，企业运输时间缩短约50%，物流成本节约近三分之一，无锡西站也由此升级为上海港的内陆“卫星场站”，沪锡物流枢纽合作迈入新阶段。

　　数字赋能，智慧物流新体验。2024年9月“无锡西站开放枢纽线上平台”正式上线。为方便国内外客商了解无锡西站物流园区及无锡国际货运班列公司，无锡西站物流园区利用5G等技术，通过与企业端、场站端系统有效结合，依托便捷化的移动端，提供方便快捷的移动化作业模式。移动端依托小程序进行发布，着重展现了无锡西站物流园区内的班列业务、园区特色业务、优势线路等招商特色。平台在省内首次实现公铁联运信息“一键对接”，为客户提供“一站式下单、一单制服务”的全流程体验，推动多式联运数据开放与资源共享，为用户打造高效、安全、便捷的智慧物流新生态。

　　战略引领，擘画蓝图再启新程

　　新时代展现新担当，新征程创造新业绩。

　　踩着“十四五”收官的冲刺鼓点，无锡国际货运班列公司正以“345”战略为指引，勾勒“十五五”的鲜活新图景，按下未来发展的“快进键”。

　　驭路前行，首在明向。无锡国际货运班列公司将围绕无锡西站国家生产服务型物流枢纽，持续做强做大具有无锡特色的国际货运班列品牌，三年内打造成为省内头部多式联运经营人企业，五年内打造成为国际化供应链服务型企业，预计年产值达10亿元，有效降低社会物流成本数亿元。

　　东西贯通，方能四通八达。在战略布局上，无锡国际货运班列公司将做强东向“陆海联动”通道，做精西向“一带一路”通道，构建起“安全、智慧、绿色”的现代化物流体系。与此同时，服务能级将实现质的飞跃——从覆盖六大优势产业，到重点打造长三角商品车集散中心和新能源供应链服务基地；从“被动服务”到“主动牵引”，从“单一运输”到“运贸融合”，每一步都彰显着前瞻视野。

　　宏伟蓝图需要扎实行动支撑。无锡国际货运班列公司规划了五条重点实施路径：在保持中欧接续班列稳定增长的同时，将拓展“中吉乌”新通道，开发回程班列新品类，让“钢铁驼队”的行进步伐更加多元；创新运营模式，通过“双快”线路、CCA模式和“跨境电商+拼箱”业务，持续提升物流效率；加快境内外网点布局，构建更加完善的全球服务网络；深化与龙头物流企业合作，完成向“运输+供应链”的综合服务商转型；推进西站枢纽能级提升，以扩容升级和保税功能拓展，夯实发展根基。

　　继往开来，顽强拼搏。面向“十五五”，无锡国际货运班列公司将以更加昂扬的姿态实干笃行。一列列“钢铁驼队”运载的是琳琅商品，传递的是发展机遇，带来的是共同繁荣的希望。未来，这支蹄疾步稳的开放力量，必将为无锡推开更多开放之门，开拓更为广阔的合作新境。

　　（徐兢辉、见习记者 袁林）