7月8日，中国科技奖励体系中最为璀璨、最是稀缺的桂冠——国家科学技术进步奖特等奖，被郑重授予“‘奋斗者’号全海深载人潜水器”项目。

　　大海深处万米深渊的寂静黑暗，曾是人类难以触碰的禁区，却在2020年11月10日被一束耀眼的探照灯光打破。成功坐底马里亚纳海沟、创造了中国载人深潜新纪录的“奋斗者”号，自此便载着中国人的深海梦想开启了探索海洋最深处的新篇章。

　　从斩获中国优秀工业设计奖金奖、中国造船工程学会科技进步奖特等奖，到入选“2025全球十大工程成就”，再到荣获国家科学技术进步奖特等奖，“奋斗者”号的一次次穿行，是中国深潜足迹从“全海深”到“全海域”的传奇故事。

　　志在四海，航迹所至皆疆场

　　对于“奋斗者”号及中国载人深潜团队来说，坐底万米从来不是终点，而是中国深海科技力量走向深远大洋的起点。

　　从成功坐底马里亚纳海沟、正式入列我国科考重器矩阵以来，“奋斗者”号带着科研团队勘测足迹覆盖全球多个关键深海区域，从南海海沟到太平洋洋底，再到叩开北极冰封之海，将中国载人深潜的版图从“全海深”拓展至“全海域”，正如科考队员所言：“每一次下潜，都是对未知世界更深的注视，也是对人类探索精神的再一次致敬。”

　　同时，“奋斗者”号向全球科学家开放共享。2022年，“全球深渊深潜探索计划”启动，通过联合科考、共同研究、数据共享等合作模式，已经吸引新西兰、印尼、智利、德国、丹麦等多国参与，完成了马里亚纳、雅浦、克马德克、迪亚曼蒂纳、瓦莱比-热恩斯、爪哇、千叶-堪察加、阿留申、阿塔卡马等全球主要海沟深渊的载人深潜科考，创造了抵达深渊次数最多、下潜次数最多、下潜人数最多等纪录，实现了人类首次抵达迪亚曼蒂纳海沟、千叶-堪察加海沟、普伊斯哥海沟最深处的梦想。

　　2025年10月，“奋斗者”号全海深载人潜水器入选“2025全球十大工程成就”。“奋斗者”号是全球同类潜水器中载员人数最多、潜浮速度最快、海底作业时间最长、作业能力最强的装备。中国船舶科学研究中心所长、“奋斗者”号总设计师叶聪表示，中国载人深潜每年下潜的次数，能够占到全世界的一半以上。“奋斗者”号正推动载人深潜向智能化、谱系化和体系化发展。一个从空天到水面、从水下直至海底的立体探测与作业体系正在成形。这不仅是深度的拓展、广度的延伸，更是中国对人类深海认知与管控能力的实质性贡献。

　　逐梦深蓝，一展“奋斗者”本色

　　应用的广度，源于技术的深度。“奋斗者”号之所以能驰骋全球各大洋，根基在于其背后一系列极致的技术突破。

　　面对万米深渊超过1000个大气压的极端压力，中国船舶七〇二所的研制团队攻克了耐压结构设计及安全性评估、钛合金材料制备及焊接等一系列“卡脖子”难题，为潜航员铸就了安全可靠的“生命之球”。

　　大容量、高能量密度的锂电池系统，支撑着潜水器在海底进行长达十余小时的连续作业；强大的载荷能力与先进的高精度智能控制系统，如同在万米海底延伸出一条灵巧而有力的臂膀。正是这些技术上的精进与极致追求，使“奋斗者”号拥有了领跑世界的全海深进入、探测与作业能力，也为后续不断拓展的应用疆域提供了最坚实的支撑。

　　支撑这些壮阔航迹的，是一段从零起步、跨越二十余年的技术攀登，更有一代代深潜人薪火相传的身影。

　　“奋斗者”号的总设计师叶聪，正是这条传承脉络上的核心亲历者。2002年，刚毕业进入中船七〇二所的叶聪，恰好赶上“蛟龙”号启动研制。24岁的他被任命为总布置主任设计师，担起整个潜水器“蓝图”设计的重任。2009年，“深海勇士”号启动研制，叶聪成长为副总师、总设计师，历时八年将部件国产化率提升至95%，筑牢了全海深科考的根基。到了研制“奋斗者”号，他带领团队仅用五年便完成任务。这三台大国重器的研制历程，清晰谱写了中国载人潜水器从“集成创新”到“自主创新”，再到“超越引领”的三部曲。

　　叶聪的成长，映照着整个团队的代际接力。2016年“奋斗者”号正式立项时，研制团队平均年龄仅34岁，35岁以下青年比例高达75%，年轻人成为挑大梁的骨干。

　　除了叶聪，总建造师刘帅、主驾驶张伟、负责电池设计及保障的工程师何巍巍等一批青年骨干，在万米级潜水器研制的实战中迅速成长，接过前辈手中的接力棒。经历过潜水器与母船“失联”、电气绝缘故障、机械臂油管突然断裂、被大量沉积物覆盖等险情，他们用数不清的汗水和艰辛，啃下载人潜水器研制这块“硬骨头”。

　　这条精神之河的源头，来自老一辈深潜人的躬身奠基。我国深潜器研究元老、中国工程院院士徐芑南，曾先后担任5项潜水器的总师。2002年，已经退休六年、在上海过着安逸生活的他，毅然重返无锡主持“蛟龙”号研制，十年磨一剑，终圆“蛟龙”入海之梦。

　　“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，在三代人的接力奋斗中铸就、传承并不断发扬光大。叶聪感慨：“我赶上了中国载人深潜最好的时代。”这份幸运，正是几代深潜人以青春和热血接续奋斗所换来的。

　　耕波犁浪，太湖之畔是母港

　　回望这段波澜壮阔的深海征程，有一个城市始终静默而坚定地站立在后方——无锡。这里是载人深潜器的“母港”，见证了“蛟龙”“深海勇士”“奋斗者”的全部孕育历程。这三台持续叩问深蓝的大国重器，无一不带有中国船舶七〇二所的“科技基因”。由中国船舶集团、江苏省、无锡市三方共建的深海技术科学太湖实验室，更是在“十三五”末直接孕育并加速了“奋斗者”号的突破之旅。

　　在“奋斗者”号研制过程中，中船七〇二所作为总体研制单位，坚持高水平科技自立自强，一步一个脚印完成了“总体设计—总装集成—检验调试—水池试验—海上试验”等系列技术攻关，累计获评专利权30余项，发布标准10余项。

　　“深海载人潜水器是高新技术的集中体现，凭借中船七〇二所几十年的船舶及海洋工程的技术积累，我们才有了研发深潜器的相关方法。无锡扎实的制造业基础，则为潜水器在此地建造和组装打下了坚实的基础。”叶聪动情地说，无锡早已成为深潜团队的“母港”，不断凝聚深海科研力量。

　　如今，这股源自深蓝的科技力量，正深度赋能无锡的产业发展。无锡将深海装备视为未来产业集群的关键一环，而在中船七〇二所的整体布局下，无锡东方船研、中船奥蓝托与中船斯玛德三家企业，已从技术溢出主体成长为驱动地方产业升级的坚实脊梁。

　　从绿色动力游船，到为高端制造植入“数字大脑”的自主工业软件，再到为全球最大集装箱船提供核心动力的“无锡方案”，它们各展所长，带动本地供应链强链补链，生动诠释了科研院所与地方经济深度融合的强劲脉动。

　　江、湖、海、洋，正见证着“无锡力量”。从太湖实验室走出的深海多金属硫化物采矿车，正向海底矿产绿色开发挺进；全球首艘深远海绿色智能技术试验船“未来”号，为我国深海装备验证搭建起海上移动实验室；中国首艘氢燃料电池海上交通船“蠡湖未来”号，则在航运绿色转型中烙下鲜明的无锡印记。

　　从万米载人深潜到深海采矿探路，从科考装备验证到清洁能源应用，无锡在深海技术科学的版图上不断开疆拓土。依托太湖实验室这一核心策源地，一批具有国际竞争力的深海装备和技术正加速从实验室走向深远海，一个涵盖基础研究、技术攻关、装备制造、应用示范的深海产业生态正在太湖之畔蔚然成形。这些成果，昭示着无锡正从载人深潜的“母港”，迈向更为广阔的深海技术科学创新策源地。

　　从万米海底到全球各大洋劈波斩浪的航迹，“奋斗者”号的每一次突破，都是中国科技自立自强的雄浑足音。它的故事，始于对深渊极限的挑战，兴于对全球海洋的拥抱，更将根脉深深扎在无锡这片充满创新活力的热土之上。未来已来，万米深蓝之下，那片更为广袤的未知世界，正等待着中国深潜人继续书写新的传奇。

　　破浪前行向深蓝

　　深入辽阔海洋，是古老梦想的远航。回顾我国载人潜水器的发展史，从百米浅海到万米深海，中国载人深潜事业劈波斩浪几十年，先后突破多项核心深潜技术。

　　1986年，中国第一艘载人潜水器7103救生艇研制成功，填补了我国深潜技术的空白。随着海洋科学研究和资源开发利用成为热点，大深度载人潜水器研发迫在眉睫。

　　1992年，国家863计划第一次面向全国征求海洋领域研究方向。以中船七〇二所为主，国内相关科研单位的多位院士、专家参与探讨，提出设立载人潜水器方向，但当时并没有获准立项。十年坚持，终于等来载人深潜的研制号令。2002年，7000米级“蛟龙”号载人潜水器正式立项，七〇二所作为技术牵头单位，联合国内百余家单位，历经十年技术攻关，2012年7月，“蛟龙”号在马里亚纳海沟成功完成7062米下潜，实现了我国载人深潜技术的重大跨越，使中国成为第5个掌握大深度载人深潜技术的国家。

　　随着对深海了解的深入，打造谱系化潜水器来全面掌握核心技术成为共识。为稳步攻克技术国产化，2009年，4500米级“深海勇士”号载人潜水器立项。中船七〇二所作为项目牵头单位，组织国内更多的优势企业，历经8年持续艰苦攻关，实现了十大关键部件的国产化，技术自主化率达到95%，并于2017年10月成功完成海试。

　　“蛟龙”号研制成功，意味着我国已经具备了可到达全球99.8%的海洋开展作业的能力，但0.2%的极限深渊，是全球深海装备和技术的制高点。

　　2016年，“十三五”国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项立项，核心任务是研制全海深万米载人潜水器。中船七〇二所继续作为项目牵头单位，联合带领更加强大的深潜技术“国家队”开启了历时5年的集智攻关工作。

　　2020年11月10日8时12分，我国全海深载人潜水器“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，深度10909米，创造了中国载人潜水器的新纪录，标志着我国在全海深载人深潜领域达到世界领先水平，中国成为世界上第二个实现万米载人深潜的国家。

　　从中国自主设计、自主集成的首台7000米级大深度载人潜水器“蛟龙”号，到国际上唯一的强作业能力万米载人潜水器“奋斗者”号，中国的载人深潜事业已经实现了从“跟跑”到“领跑”的跨越，正在重绘全球深海探测的科技版图。

　　评论

　　最深的海底，最深的爱

　　鲜花为深潜人绽放，掌声为“奋斗者”响起。

　　7月8日，“奋斗者”号全海深载人潜水器项目荣获国家科学技术进步奖特等奖，这是对“奋斗者”号全体研制人员的至高褒奖。无锡作为“蛟龙”号、“深海勇士”号和“奋斗者”号三大载人潜水器的“母港”，同样倍感荣光。

　　最深的海底，藏着中国深潜人最深的爱。深海奋斗者们以严谨的科学态度和自立自强的勇气，践行“严谨求实、团结协作、拼搏奉献、勇攀高峰”的中国载人深潜精神，不畏艰险、勇往直“潜”，彰显了当代科技工作者接续奋斗、勇攀高峰的精神风貌，为科技创新树立了典范。

　　中国深潜人一路跋涉、一路拼搏，实现了自主设计、自主制造、关键技术自主可控，特别是在设计计算方法、基础材料、建造工艺、通信导航、智能控制、能源动力等方面，实现由“中国制造”向“中国创造”的跨越。

　　科技创新永无止境，正如“奋斗者”号总设计师叶聪所说：“奋斗者会不停奋斗，因为我们的征程是在辽阔的海洋，有大量未知的对象等着我们去探索发现。”从成功坐底马里亚纳海沟到航迹遍及全球多个深渊深沟，“奋斗者”号勇攀深潜“珠峰”，创造多项世界载人深潜作业和科考新纪录，取得一系列原创性重大发现和科考成果，不断书写人类探索深海的新传奇。

　　无锡作为中船七〇二所的驻地城市，见证了“蛟龙”“深海勇士”“奋斗者”的全部孕育历程，无锡扎实的制造业基础为“大国重器”建造和组装打下了坚实基础。海洋装备是建设海洋强国的基石，是经略海洋的核心支撑。展望未来，无锡需依托深海技术科学太湖实验室加快深海装备技术攻关和产业集聚，推动深海装备产业发展，助力打造更有竞争力、影响力的产业科创名城，在国家“强起来”的历史进程中多作无锡贡献。

　　2026年

　　7月8日，2025年度国家科学技术奖揭晓，“奋斗者”号全海深载人潜水器项目荣获‌2025年度国家科学技术进步奖特等奖‌。‌‌

　　解锁南半球“黑暗生命绿洲”

　　5月，太平洋穿越科考航次顺利完成，“奋斗者”号累计完成63个潜次，首次在南半球发现最深化能生态系统。航次期间，中国智利阿塔卡马海沟联合深潜任务成功开展。

　　截至2026年5月，“奋斗者”号累计下潜作业513次，万米深潜次数和人数全球领先。

　　2025年

　　深潜“双雄”叩开冰封之海

　　10月，“奋斗者”号完成北极科考任务，成功叩开北极冰封之海，将中国载人深潜的足迹从全海深拓展至全海域，并与“蛟龙”号实现水下联合作业。

　　勇闯“魔鬼西风带”

　　3月，中国与新西兰完成处于“魔鬼西风带”的普伊斯哥海沟联合科考，“奋斗者”号在极恶劣海况下完成32个潜次任务，创造了75小时5潜次的中国载人深潜新纪录。

　　2024年

　　创印尼深海下潜新纪录

　　3月，历时50天的中国印尼爪哇海沟联合深潜任务完成。“奋斗者”号完成22个潜次，两国科研人员创下印尼深海下潜新纪录。

　　2023年

　　开辟深渊深潜科考新版图

　　3月，环大洋洲载人深潜科考任务完成，“奋斗者”号完成63次有效下潜作业，4次下潜深度超过万米，实现人类历史上首次抵达蒂阿曼蒂那深渊和瓦莱比-热恩斯深渊底部，深潜科考版图拓展至全球多个深渊海沟。

　　2022年

　　两台载人潜水器联合作业

　　9月，我国首次投入两台载人潜水器进行联合作业，“奋斗者”号与“深海勇士”号在南海1500米水深区域完成既定作业任务。

　　2021年

　　正式交付，投入常规科考应用

　　3月16日，“奋斗者”号在三亚交付。8月，“奋斗者”号参与执行TS21航次深海科考任务，在马里亚纳海沟正式投入常规科考应用。12月，顺利完成第二航段科考任务。

　　2020年

　　创造中国载人深潜新纪录

　　6月19日，中国万米载人潜水器被正式命名为“奋斗者”号。11月10日8时12分，“奋斗者”号在马里亚纳海沟成功坐底，创造中国载人深潜新纪录。

　　2016年

　　“深海关键技术与装备”重点专项立项，核心任务是研制全海深万米载人潜水器。

　　策划：吴晓亮

　　统筹：傅存良

　　撰稿：钱英洁、朱冬娅、石洪萍

　　编辑：梁国利

　　设计：杨  足

　　制图：杨  足

　　组版：蒋茂忠

　　图片来源  新华社、央视新闻、中国科学院深海科学与工程研究所