当无人机飞过锡城上空，万顷太湖碧波荡漾，蠡湖水下盾构机昼夜掘进，从太湖之滨到梁溪河畔，从马山半岛到惠山脚下，58个地铁在建工地围挡整齐、机械轰鸣，万千建设者扎根工地，以钢铁盾构为笔、钢筋混凝土为墨，文明智慧施工点睛，在无锡大地铺展一幅热火朝天的建设长卷。

　　“十五五”开局之年，无锡迈入历史上规模最大的“多线共建”建设周期，在建总里程超过120公里，同步推进4号线二期收官、5号线穿湖掘进、6号线全线攻坚、S2线锡宜联通等建设任务。土建、盾构、铺轨、机电多工序压茬推进，把一张张轨道交通规划蓝图，一步步转化为触手可及的城市实景。

　　建设者们以只争朝夕的干劲、精益求精的匠心，织密全域轨交脉络，精准回应群众期盼，生动践行“人民城市人民建”的初心使命，在“一体两翼”协同发展、长三角一体化的浪潮中，跑出轨交“多线共建”加速度，精绘“轨道上的无锡”精彩画卷。

　　年内通车 4号线二期交“品质答卷”

　　8月15日至17日，无锡地铁4号线二期召开工程验收会，省内轨道交通权威专家、参建各方组成专业验收委员会，对线路土建、盾构、机电、铺轨全流程开展系统性核验，工程顺利通过项目工程验收，正式具备不载客试运行条件，为年内顺利通车再跨关键一步。

　　8月上旬，记者走进4号线二期无锡新区站，站内灯火通明，工人们正开展墙面精装、信号设备调试、闸机安装、屏蔽门校准；深夜，崭新的“阿紫”列车在轨道上空载试跑，各类智能监测设备有序运转，全线通车筹备进入冲刺阶段。

　　这条全长约8.3公里、设6座地下站的东西向轨交新线，从一期博览中心站驶出，沿震泽路、新华路敷设。回望建设征途——从全线“洞通”“轨通”到“电通”，从首列“阿紫PLUS版”抵锡到冷热滑试验成功启动，从6月18日开启热滑试验到7月5日一期二期信号系统贯通动车调试拉开帷幕，每一步都写满了建设者的汗水与智慧。

　　最令人动容的是那段“鸡蛋壳上雕刻”的攻坚经历。去年12月，盾构机需连续下穿并“十字相交”京沪铁路、沪宁城际铁路“双铁大动脉”。地层为富水流沙地质，地下水丰富，相当于“在豆腐块里打洞”“在流沙中穿针”，上方是日均百列高铁飞驰而过的高铁“大动脉”，沉降空间仅有2毫米。“头顶高铁飞驰、脚下流沙涌动”，建设者坦言“从开始觉得‘不可能’，到最终完成任务，一道道难关被攻下了”。凭借的是精准无差的技术和攻坚克难的决心。“4号线二期施工的宝贵经验，为今后类似地质条件下的隧道工程建设提供了可复制、可推广的宝贵经验。”无锡地铁建设有限责任公司相关负责人说。

　　眼下，全线6座车站全部封顶、13条盾构隧道全部贯通。这条打通太湖新城与新吴区的轨交动脉，将在无锡新区站实现与地铁3号线、沪宁城际高铁“三线换乘”，提升无锡硕放机场综合枢纽能级，以轨道交通纽带助推无锡深度融入长三角一体化发展。

　　蹄疾步稳 “多线共建”织密轨交线网

　　“最期待的是鼋头渚站，通车后去鼋头渚看樱花就能坐地铁了，再也不用堵在景区门口了！”市民的期待，化作地铁5号线建设者满腔干劲。镜头转向太湖岸边，鼋头渚站主体结构已于今年2月封顶，目前已全面进入附属结构及盾构区间施工阶段。这座位于景区充山大门一侧的车站，以“樱舞充山、水映城”为主题，融合樱花与太湖山水风貌，设两座下沉广场出入口，实现交通空间与山水景观共生。

　　令人欣喜的是，近八成路段下穿蠡湖核心水域的鼋头渚站至渔父岛站区间即将双向贯通。全线24座车站中，20座主体结构封顶，28条盾构隧道贯通。

　　今夏，无锡奥体中心揭开面纱，带给市民满满惊喜。“6号线奥体中心站一直在默默施工，力争尽快为奥体大客流做好交通配套。”无锡地铁建设公司相关负责人说。奥体中心站全长409米，目前，站内标志性超大拱形穹顶轮廓已完整成型，是华东地区首创的无柱“大中庭”站厅，11米通高空间搭配无柱巨型穹顶，可直观俯瞰轨道列车往来穿梭。

　　作为横贯无锡东西的重要连通线，6号线串联太湖新城与老城核心区，是备受市民期待的“双核”连通线。目前，6号线全线18座车站中10座已封顶、6条隧道贯通。

　　S2线承载着锡宜两地市民的通勤期盼。7月30日，S2线东氿广场站顺利完成主体结构封顶，成为全线首座封顶的车站。目前，全线9座车站中，马山站、大学城站、宜兴站、龙潭路站、葛埭桥站5座车站正在进行主体结构施工。这条全长约61.48公里、设计时速160公里的城际轨道交通，建成后将有效改善锡宜通勤时间长的现状，以轨道交通一体化助力打造锡宜“半小时通勤圈”。

　　预计“十五五”末，“多线共建”全部建成通车后，无锡轨交运营线网规模将进一步扩大，形成18座综合枢纽换乘站，城市主要片区基本实现轨道交通全覆盖，形成多网融合、通达城乡的轨交出行体系。

　　双向奔赴 共建共享绘就民生底色

　　刚刚过境的台风“白海豚”引发强风雨，也上演了无锡地铁建设团队与市民心连心双向奔赴的一幕幕。建筑路与阳光直街交叉口积水严重、多辆车辆熄火，无锡地铁建设团队党员志愿者蹚水合力推移受困车辆；西水东商业街积水漫上商铺台阶，建设团队依托党建共建机制迅速集结应急抢险队伍抽排积水；广桐路、周潭社区、峰影社区等多处告急，建设团队闻“汛”而动，调度挖掘机、架设大功率抽水泵持续排水。风雨中，一抹抹“地铁红”坚守一线，守护市民通行安全。

　　工程建设不止于攻坚克难，更在于开门共建、全民共享。7月23日至24日，2026年无锡市“政府开放月”地铁专场活动如期举行，80余位市民代表分批走进地铁5号线南禅寺站、6号线奥体中心站和S2线东氿广场站建设现场。在5号线南禅寺站，施工人员介绍新站主体要从正在运营的1号线隧道正下方穿过，最小间距仅3.35米。“在隧道底下建车站，以前想都不敢想！”老党员李阿姨连连称奇。“建地铁不只是建设部门的事，我们老百姓也愿意多一份理解，一起盼着早点通车。”一位老党员的发言道出了市民的心声。

　　从“围观者”到“合伙人”，这场开放日让市民看见了进度、理解了难度、感受到了温度。这便是城市建设最美的双向奔赴。无锡地铁将把工地开放活动常态化，持续用好“铁三角”联动模式，把群众意见建议融入工程全过程。此外，无锡地铁“锡铁行”志愿者深入社区、学校开展志愿服务；儿童友好小记者走进地铁工地探访“地下城”的建设力量。党建与工程建设相互促进，共建共享的理念已深深融入每一条新线的建设过程。

　　线网延伸，民心相连。从“多线共建”到“一线通车”，从“规划图”到“实景画”，无锡地铁正以“十五五”开局之年的奋进姿态，织密城市脉络、回应群众期盼。当4号线二期“阿紫PLUS版”载着乘客穿行于地下，5号线、6号线、S2线建设蹄急步稳，持续织密城市轨交网络，“轨道上的无锡”正加速驶来——这不仅是钢铁轨道的延伸，更是城市能级的跃升、民生福祉的抵达。

　　（孙倩茹）