2025年国务院政府工作报告明确指出，“开展新技术新产品新场景大规模应用示范行动，推动商业航天、低空经济等新兴产业安全健康发展”，报告中着重提到的“安全”二字，重如泰山。但记者在实地探访中发现，一些没有型号合格证、没有生产许可、没有适航许可、没有所有权备案的飞机产品，正暗流涌动地在市场里销售流通。

　　手搓“野生”飞机蹿红网络

　　记者根据群众反映，在短视频平台搜到相关内容，视频中主播分享自制飞机过程或驾驶自制飞机飞翔，靠“农民造飞机”等标签吸引网友点赞关注。

　　这些博主主页都标注着“爱好手搓飞机”等介绍，记者发现其自制飞机多在院子、车库等场地生产，配件多为自行改装，不少网友在评论区寻求购买。不少博主在主页标注可预订机型、提供技术服务，或涉及轻型飞机研发、设计、制造等相关业务。

　　在二手交易平台，不少自制飞机被公开售卖，售价由八万元至数十万元不等。据知情人介绍，这些自制飞机的材料、结构、性能，并无专业机构认证，生产标准因人而异，缺乏保证。

　　面条厂里竟能造出“载人飞机”

　　记者以订货为由联系了卖家老周，来到了位于山东邹平魏桥镇的“生产车间”，进门看到的竟是一大堆包装整齐的面条。老周告诉记者，工厂主营业务是生产面条，因为生产面条机的机床与制造飞机的机床能够通用，所以拉了几个人成立了飞机制作工作室，卖面条的同时做起了定制飞机的生意。

　　在另一侧，记者果然看到了正在制作中的旋翼飞机。这三架飞机的机身污秽不堪，甚至螺丝都生锈了。记者担忧飞机质量，老周强调做好后会试飞调试，确认无误再交货，为此还专门开辟了试飞场地。记者提出观摩试飞，老周以跑道晾晒玉米为由拒绝，仅提供过往试飞视频，视频中的“机场”实为农田中开辟的道路。

　　无资质从业者将高风险飞行称作普通爱好，非法制造销售自制飞机，无合法试飞场地和飞行执照，还曾发生飞行事故，既危及自身安全也无视消费者安全。今年9月，四川一男子驾驶“三无”飞机直播时坠亡，上千观众目睹。然而，民间“三无”飞机生产销售仍在继续。

　　民间飞行爱好者的飞机制作、交易及零件采购多依赖飞行交流群，这类群数量大、成员多，有专门的设备交易群，形成隐秘交易链条。记者加入相关群后，发现大量随意买卖飞机及配件的聊天记录。

　　为了解自制飞机产业链，记者赴四川眉山见到卖家永哥，其在二手平台售卖的飞机停放在自家院中。永哥介绍，其售卖的飞机自重98千克、载荷85千克，时速100千米、最高飞3000米，他此前一次性做了20架半成品，接单后组装，至今已卖出18架，除发动机外购，其余配件均为自制，并称品质有保障。

　　记者在永哥的院子里看到大批自制飞机桨叶被随意放在地上，布满灰尘，永哥称桨叶生产出来已有四年时间。除此之外，记者还看到了其他生锈的飞机零部件。对此，永哥称无须担心，他曾卖出过二手发动机的飞机，并未出现问题。

　　永哥坦言，圈子里自制飞机并销售的爱好者均无相关许可，多数从业者及买家无飞行执照。永哥向记者透露，从飞机的制作到销售都属于违规操作，所以在销售上，他是动了一番“脑筋”的。卖家与买家签“配件套材”合同逃避监管，实则可提供整机，这种操作是行业公开秘密。

　　“野生”飞机产业链将被严查

　　记者来到河北承德，见到了卖家大海。大海做好两架全新旋翼飞机停在附近空地，称可随时提走，也能按需制作。大海告诉记者，最近他已经卖出了三四台飞机，买家既有个人爱好者，也有公司。大海展示观光研学视频，视频中飞机观光生意火爆，含空中体验、拍照打卡等项目；他承认自家飞机是“三无”产品，购买需在合同上动“只供展示”的手脚。

　　记者调查发现，除个人卖家外，部分看似正规的飞机制造公司也在宣传售卖飞机产品。

　　记者进入云南远威飞机制造有限公司车间，看到两排整齐的直升机驾驶座舱。负责人陈总介绍，热销的单人直升机载重160千克、续航2小时、最快飞行速度150千米/小时，售价16.8万元。记者看到了生产飞机所用的桨叶、发动机等配件，发动机上的合格证却标注着“汽车发动机”。

　　我国《中华人民共和国民用航空法》第三十四、三十五条明确规定：设计、生产、维修民用航空器及其发动机、螺旋桨和民用航空器上设备，应当向国务院民用航空主管部门申请领取型号合格证书、生产许可证书、维修许可证书。《中华人民共和国民用航空法》第十一条同时规定：民用航空器权利人应当就民用航空器所有权、通过购买行为取得并占有民用航空器的权利，向国务院民用航空主管部门办理权利登记。

　　11月23日，山东邹平发布情况通报，邹平市成立由发改、市场监管、公安、工信、交通等单位组成的联合调查组，赴现场对曝光问题进行全面调查，在查清事实的基础上，依法依规严肃处理。同时，将在全市范围内进行排查，发现问题严肃整改。（央视新闻）