“下一站，太空。”也许几年后，旅游博主们会以这句话作为开场白。
近日，北京穿越者载人航天科技有限公司（以下简称“穿越者”）举行“太空旅游全球发布会”，并官宣了首批太空游客，其中包括中国工程院院士李立浧、智元机器人CMO邱恒、探路者品牌创始人王静、啟赋资本董事长傅哲宽、“非人类游客”众擎机器人PM01等，演员黄景瑜作为009号游客还在社交媒体上引发热议。从85岁的老者到30岁出头的青年，这份名单传递出一个信号：太空旅行正在逐步变成一项“大众体验”。
300万元一张“船票”
预计2028年出发
太空旅行的概念已存在20多年。根据飞行高度与特性的不同，目前太空旅行可大致分为两种模式：亚轨道飞行和轨道飞行。
亚轨道一般指距地面20至100公里高度的空域，尤其是不超过100公里高度的“卡门线”（大气层与太空的分界线）。因此，亚轨道飞行是指飞行高度达到“卡门线”后，马上返回地面，相当于游客乘坐飞行器在太空做直上直下的抛物线飞行。游客不仅能体验地面难以模拟的失重感觉，还可以从高空俯瞰地球长达数千公里的弧形表面。
如果将亚轨道飞行比作仅仅触摸太空边界的“快闪游”，那么轨道飞行更像是一种“深度游”。在这种模式下，游客搭乘太空飞船以每秒7.9千米的飞行速度、在约400公里的高度，绕地球做匀速圆周运动，游客能长时间体验失重状态和真正的空间环境。
二者相比，轨道飞行的成本和技术要求更高，亚轨道飞行则依托较成熟的动力、材料、结构设计和地面系统技术基础，能在收费标准和客流量上实现良性循环。如美国蓝色起源公司，截至2025年12月20日，已累计将92人次（共86名乘客）送入过太空。
记者了解到，“穿越者”主要聚焦亚轨道飞行、入轨级航行及深空探测领域，核心技术涵盖高精度返回控制、可回收逃逸系统及模块化防热结构。穿越者壹号（CYZ1）可将乘客运送至距离地面高度100公里的卡门线，体验3至6分钟的失重。此前“穿越者”已开启船票预售，定价为300万元/张，预付10%可锁定名额。目前已有来自多个领域的20余位太空游客，预订了超3艘船。预计2028年，“穿越者”的亚轨道飞船将实现载人首飞。
触地冲击过载控制在5G
对游客的身体要求放宽
值得一提的是，就在本月，“穿越者”公开了自主研制的穿越者壹号（CYZ1）载人飞船试验舱的着陆缓冲技术。结果表明，在试验舱初始速度约7米/秒的条件下，穿越者“云感着陆”系统能够将舱体整体触地冲击过载稳定控制在5G（5倍重力加速度）以内。
5G是什么概念？我们在游乐园玩过山车时，身体会被紧紧压在椅子上，一瞬间感受到的大约是2G至3G。显然，5G这个数值在航天领域，意味着着陆时的冲击感与早期载人飞船中的航天员相比会明显减轻。
当然，除了高昂的旅费，想要成为太空游客，还需满足一定的身体条件。比如2021年，蓝色起源在拍卖“船票”时，提到乘客必须年满18岁、体重50公斤至101公斤、身高152厘米至193厘米、在发射时能承受最长2分钟时间的3G加速过载、在重返大气时能承受几秒钟时间的5.5G减速过载等条件。但如今这些条件比我们想象中更宽松。去年，蓝色起源还完成了首次残障人士太空飞行，证明了太空旅行的包容性正在扩大。
根据飞行难度和到达高度，太空旅行飞行前游客需要接受训练的时间在一两天到几个月不等。记者了解到，亚轨道飞行由于时间短，一般只要游客身体健康，训练几天就可参与飞行；而参与轨道飞行的游客可能需要长达半年以上的训练，包括太空中吃、喝、睡等生活技能的专业化训练和离心机训练。
有专家表示，有时即便游客完成了飞行前的专业训练，最终也不一定能飞行，还是要达到一定的身体条件。并且火箭发射、航天器返回及太空生活的过程，可能会导致游客旧病复发甚至诱发新病。但不可否认，从2001年第一位太空游客进入太空，到25年后的今天中国公司提供亚轨道飞行服务，太空旅行正在向更多人群开放。
太空旅行要来了
上一次天难不难
如果给你一张去太空的船票，你会选择去太空旅行吗？
北京穿越者载人航天科技有限公司启动太空旅游预订的消息，让不少人再次关注起了太空旅行的话题。普通人上天难不难？相关技术是否成熟？针对大众关心的问题，记者采访了航空航天领域科普专家曹林。
“飞行阶段的主要挑战包括过载影响、操作技术要求等，但亚轨道飞行距离短、时间有限，在技术足够成熟的前提下，普通人参与太空旅行是可行的。”曹林表示，随着技术发展，商业航天对参与者的要求会越来越低。参考国外已开展商业航天业务公司的经验，太空游客的培训环节更接近“坐飞机前的安全须知”：游客只需熟悉应急流程，比如突发状况时保持正确姿态，全程无须操作设备。
尽管目前的旅费十分高昂，“随着技术发展与新业态普及，太空旅行的价格有望变得更加亲民，尤其是可复用火箭技术一旦成熟，相关成本还将大幅降低。”不过曹林也提醒，载人航天是技术要求极高、复杂度与密集度并存的领域，目前仍处于探索阶段，不能盲目跟风，未来还有很长的路要走。
除了此次的“穿越者”，国内的中科宇航、深蓝航天等多家公司也布局了太空旅游。曹林认为，这意味着商业航天领域技术含量向更深、更复杂的领域前进，标志着该领域迈向新阶段。他表示，中国商业航天虽起步较晚，但在政策牵引、技术突破与市场驱动下，研发建设效率大幅提升，产业规模连续增长，发展势头十分迅猛。或许不久的将来，到太空看看，就是一场说走就走的旅行。
（据钱江晚报）
