近日，正在执行中国第42次南极考察任务的“雪龙”号抵达南极中山站外围陆缘冰。“雪龙2”号于北京时间11月25日率先抵达该区域后破冰航行。两船正协同开展中山站区域大规模卸货作业。

　　北京时间12月2日下午，“雪鹰102”直升机从“雪龙”号甲板腾空而起，飞往“雪龙2”号船侧冰面作业点，开启首批油囊吊挂作业。

　　“中山站不仅是我国建筑面积规模最大的南极考察站，也是航空、内陆考察等任务的重要支撑基地，相关卸货作业是考察队每年强度最大、环节最复杂的任务之一。”考察队领队魏福海介绍，本次卸货作业，考察队计划完成约2000吨、约4500立方米各类物资转运任务，并保障101名考察队员安全上站。

　　目前，“雪龙”号仍在中山站外围陆缘冰区域开展作业准备工作。考察队决定“雪龙2”号首先开展直升机吊挂与海冰运输作业，待其卸货任务完成后，再由“雪龙2”号为“雪龙”号破冰引航，全力保障“雪龙”号大批量物资上站。整个作业周期预计持续约15天。

　　“南极作业环境瞬息万变，必须把安全放在首位。”考察队卸货负责人王焘表示，面对作业风险，两船已组织中山站区域卸货动员，强调安全事项、明确任务分工。

　　为统筹全局，考察队设立了覆盖两船、中山站、海冰面及内陆基地的五个现场指挥点，实现海、陆、空作业实时协同。

　　“雪龙2”号轮机长李文明一边行走在冰面上检查油囊的密封情况，一边告诉记者，需要为中山站卸运约500吨燃油，这也是首次利用“雪龙2”号为中山站补给燃油。计划以每日150至180吨的卸油速度推进。

　　“随着秦岭站投入使用，‘雪龙’号无法单船同时完成中山站和秦岭站燃油补给，因此‘雪龙2’号本次也承担起了中山站燃油补给任务。”魏福海说。

　　据悉，“雪龙2”号正采取“白天空吊、夜晚冰运”的节奏开展物资和燃油卸运，白天利用直升机吊挂油囊，夜间趁低温海冰承载力较好时开展冰面车辆雪橇运输。

　　有的负责物资出舱与绑扎，有的操作机械挂钩，有的负责油料加注，有的承担通信与气象保障……尽管冰情复杂、任务艰巨，在甲板、货舱、冰面、站区、停机坪，处处可见队员们分工明确、配合默契的身影。

　　“本次卸货还将优先保障大型国产极地装备的运抵，包括‘雪豹’6×6轮式极地载具等。”王焘介绍，这些装备将在中山站周边及内陆开展现场技术验证，标志着我国极地关键装备自主化迈出重要一步。

　　（据新华社“雪龙2”号12月3日电）

　　上图 北京时间12月2日傍晚，工作人员在做油囊加注准备工作。（新华社发）