无锡首个电解水制氢示范项目威孚高科PEM制氢工业应用项目顺利投产，提供了绿氢驱动本地工业减碳的“无锡方案”；双良集团自主研发的世界最大标方高性能碱性电解槽迈向规模化产业实证应用阶段，为大规模绿氢供应奠定了坚实的装备基础；华光环能开发的业内首个由智能参数化设计系统打造的碱性电解槽作为核心设备，服务于全球最大规模绿色氢氨醇一体化项目……今年以来，无锡氢能领域捷报频传，展现出强劲的技术突破与产业化势头。

　　氢能，被誉为“21世纪的终极能源”，也是“十五五”规划建议明确的未来产业重点方向之一。在绿色低碳转型的大潮中，无锡聚焦氢能赛道积极布局，围绕氢能产业发展出台三年行动计划，从企业培育、技术创新、场景建设等方面给予全方位支持。随着政策红利持续释放，今年前10个月，全市氢能规上工业企业总产值达56.59亿元、同比增长14.8%，为无锡高质量发展注入强劲的“氢”动力。

　　“无锡氢能产业的特点在于覆盖面广，制取、储运、应用均有涉及，主要分布在各环节的装备制造领域。”市发展改革委相关负责人介绍，从制氢环节的隆基氢能、威孚高科、双良氢能源，到储运环节的特莱姆气体、秋林特能装备、氢枫能源，再到应用环节的博世动力总成、一汽锡柴、中车新能源，全市已形成较为完整的产业链条。部分企业具备先发优势和品牌优势，威孚高科电解水制氢技术处于国际先进水平，特莱姆气体的液氢汽化器远销海外，博世动力总成具备氢燃料电池系统及核心零部件量产能力并在全球具备较好的品牌效应。

　　全链布局的同时，无锡还积极强化场景导向，围绕“氢能规模化应用示范、氢燃料汽车船舶购置改造、加氢运氢应用示范”发布专项政策进行补贴，应用场景不断拓宽。在新安公交站点，每天“身着绿装”的760路公交车都会迎着朝阳缓缓驶出停车场，开启一天的运营旅程。这是无锡首批投运的氢能公交车，已稳健运营4年，加氢15分钟，续航500公里，实现零碳排放。不止于此，从“氢”装“上岗”的生活垃圾转运车到跑在“零碳路”上的货运“绿巨人”，目前无锡在运氢燃料电池汽车达89辆，涵盖公交、物流、环卫等领域。

　　尽管发展蓬勃，但无锡的氢能产业仍面临着成长的烦恼。一方面，成本压力贯穿产业链关键环节，尤其是储运环节成本较高直接制约氢能大规模应用，加之供应体系尚未完善，影响了推广。另一方面，关键技术上存在短板，PEM电解水技术、高压储氢等核心环节与国际先进水平仍存差距，一些燃料电池关键材料依赖进口。同时，无锡氢能企业大多转型于其他制造行业，虽对具体的产品和市场关注度高，但还未有效形成融合配套的产业链条。此外，部分领域技术标准、工作规范缺乏，对现阶段氢能发展也带来一定挑战。

　　面对挑战，无锡正在全面发力。在技术创新方面，无锡将氢能关键技术纳入“太湖之光”科技攻关计划，支持骨干企业联合高校院所组建创新联合体，江苏省绿色氢基能源技术创新中心、国家能源氢动力重点实验室无锡基地等平台陆续落户。在基础设施方面，无锡正在探索油氢合建站、站内制氢—加氢一体站等新模式，（下转第2版）

　　（上接第1版）优化加氢网络布局。在应用场景上重点支持制造端发力，推进氢能在交通、工业、储能等领域的示范应用，支持氢能重卡在园区和码头的测试运营，探索以氢气作为还原剂的技术在钢铁、有色金属、建材等重点领域的示范应用。

　　锚定打造具有一定国际影响力、国内领先的“氢能高端装备制造基地”和“氢能应用示范高地”的发展目标，一条从技术攻关到场景拓展、从政策扶持到生态构建的氢能发展路径正在无锡徐徐展开。

　　（祝雯隽、见习记者 汤蕾）