□本报记者 镜言 图文报道
“人车混行、电动自行车闯斑马线、网约车占道候客……”随着万象城西区全新开业，崭新的商业街区吸引大批市民游客打卡，片区车流、人流持续暴涨，开业前三天总客流突破130万人次，西区独占87万人次，单日客流峰值高达33万人次。叠加无锡大剧院演艺客流，区域交通负荷陡增，路口拥堵、通行无序等投诉也多了起来。
近日，记者实地走访万象城商圈周边道路一探究竟。
现场直击
场景一：晚高峰T字路口人车混杂，电动自行车横穿斑马线险象环生
6月28日19:00，记者搭乘地铁4号线抵达大剧院站。一下地铁，即可听到“前往万象城西区的游客从大剧院1号口出”的提示。出地铁口，记者看到在大剧院与万象城西区交界处的T字路口，过街市民接踵摩肩，车流往来不息，通行环境复杂，较为拥堵。
夜幕下人流涌动，不少电动自行车无视交规，在借道人行横道时依然骑行，来回穿梭在密集人群之中。这让本就狭窄的过街空间被进一步挤占，直接打乱了行人正常的过街节奏，也埋下交通安全隐患，造成路口通行秩序混乱。
多名路人吐槽，“实在危险。还好路口有交警疏导，单靠红绿灯根本控不住。”
记者发现，现场虽安排多名交警定点值守，但电动自行车小巧灵活、随意穿行，行人与非机动车难免剐蹭，现有管控手段收效甚微。
场景二：饭点网约车违停候客，占道堵路噪声扰民
6月30日16:30，记者自驾再探该片区，日间人流量偏少，道路虽无严重拥堵，但依旧有些许混乱。16:40，路边有两辆网约车违规停靠等客；17:44—17:48短短4分钟，又有五辆网约车扎堆在行车道靠边停车上下客。
临近晚餐时段，车流逐步增多，占道等候的车辆直接压占行车道，后方车辆排起长队。“这边不能停车，你快点上来。”等候司机频频鸣笛催促乘客尽快上车。一网约车司机无奈坦言，平台定位将上客点设在禁停路段，上下客时司机只能短暂占道，进退两难。
不过记者在现场观察到，该T字路口有交警定点值守疏导交通，发现车辆违停，执勤民警便立即上前劝导驶离。但仅依靠现场警力巡查难免存在管控盲区，不少网约车便“见缝插针”，钻空子临时停靠。
痛点透视
该T字路口虽设置了红绿灯，且有交警现场执勤疏导，但高峰时段通行压力依旧难以缓解。综合现场情况，该片区拥堵主要由三大因素叠加导致。
第一是人行横道人车混行。当转弯车辆遇到路边临时停靠的车辆，或是正在通行的行人，都会缓行避让，如此一来，极易滞留在斑马线上，此举会进一步加剧行人过街受阻。这类现象在人流、车流密集时更为明显。
第二是电动自行车随意穿行。有些电动自行车在人行横道上不按规定下车推行，在密集人流中穿梭通行，既危险又扰序。
第三是网约车、出租车占道停靠。因为路口未规划合理的上下客区域，短时间内如有多辆车违停上下客，司机鸣笛催促、乘客仓促上下车，不仅挤占行车道，引发拥堵与噪声问题，更会引发安全隐患。
而紧邻万象城的无锡大剧院演艺客流的叠加，进一步加重了交通压力。近期大剧院演出活动广受市民欢迎，人气居高不下。日前，越剧演员陈丽君携爆款剧目《我的大观园》登陆无锡大剧院，两场演出吸引了大批戏迷和观众专程前来观演。记者在演出当晚现场探访看到，观演车流人流与万象城逛街客流高度重合，该路口人车混杂、拥堵混乱的情况变得更加严重。
市民声音
针对目前存在的片区交通短板，不少市民提出了自己的看法和建议。
“感觉万象城东区和西区之间缺少一个直接通道。”有市民坦言。“这条路车碍人，人碍车，要完善地下通道。”“地下通道有点远，不如走地上方便。”……
不少市民进一步补充，希望在无锡大剧院和万象城东区、西区整个商圈之间，规划完善地下通道建设，实现人车分流，解决日常通行及演出高峰的拥堵问题。
目前，万象城西区虽连通地铁4号线大剧院站地下廊道，游客可从9号口直达西区地下商业，无需途经地面，但地下通道分流能力有限，多数从1号口出站的市民仍需地面过街。还有部分市民认为地下通道有些绕，要走200多米，不如地面通行只需要50米左右。
当前，商圈新开业客流量较大，不少市民期待相关部门尽快优化通行管理、完善过街配套设施、优化网约车上下客点位，提升片区通行安全与通行效率。
专家建议
针对上述现象，无锡市委党校陈甲博士给出了针对性、长效性兼具的优化思路。
陈甲表示，万象城片区的交通拥堵问题，源于关键路口通行边界模糊、人车动线无物理分隔、专用停靠设施缺失。相比临时疏导，更需要通过硬件改造、定点规范的方式，从根源化解通行隐患、理顺交通秩序。
针对该T字路口人车混杂、电动自行车在斑马线上骑行等突出问题，陈甲建议通过硬性设施明确机动车、非机动车、行人的专属通行区域，杜绝车辆随意穿插、电动自行车在人行横道上随意骑行、人车混行抢道等现象。同时需配合现有过街通道，配合标识引导各行其道，从空间上厘清通行边界，稳定高峰通行秩序。在地面优化治理的同时，还可以持续完善片区地下慢行交通系统，整合地铁口、无锡大剧院、万象城东西区的通行动线，优化现有地下通道的路线布局，精简通行路程，解决市民绕行不便的问题。与此同时，于地铁站厅及地面周边加密导向标识布设，引导地面客流分流至地下通道通行。
对于网约车、出租车占道候客、沿路违停的问题，陈甲认为，片区缺少固定专属上下客点位是问题的核心症结。建议参考火车站、机场等成熟交通枢纽的管理模式，在商圈周边合理选址，设置标准化、固定化的网约车专属上车候客区域，明确停靠范围、通行路线和即停即走管理要求。虽然初期需要适应调整，会有些许不便，但从长效治理来看，能够有效解决车辆沿路“见缝插针”违停候客、占道的问题，让车辆停靠有规可依、管理有据可循。
除硬件设施升级外，柔性劝导引导同样不可或缺。万象城西区新开业，人流车流高度集中，建议市民近期优先选择地下通道通行，缓解地面路段通行负荷。针对电动自行车随意穿行现象，呼吁骑行市民自觉规范出行行为，在斑马线上下车推行，依规在指定区域有序通行。
多方行动
面对片区突出的交通通行压力，相关部门已在第一时间采取了多项举措，努力优化商圈周边通行秩序、缓解拥堵现象。
记者实地走访发现，万象城与大剧院衔接的T字路口始终有执勤警力常态化驻守，高峰时段全员在岗值守，不间断疏导人车流量，及时劝离违规占道停靠的网约车、私家车，同时在道路沿线布设雪糕筒等隔离设施，明确禁停区域，规范路面通行秩序。
7月6日，记者再次前往片区探访时发现，地铁4号线大剧院站内已新增多处醒目指引标识，清晰引导出站市民经由地下商业街通道直达万象城西区。
据悉，该指引标识于7月3日晚间就已落实到位，通过强化地下通行指引，有效引导了大批客流选择地下通行，切实分流了地面路口的人流压力，大幅缓解了T字路口人车混杂的情况，也让片区整体通行环境得到了一些改善。
